Треть чебоксарских маршрутов все еще нуждаются во временных перевозчиках

28 марта мэрия провела закупки по определению временных перевозчиков по 8 маршрутам. К моменту публикации этого текста с перевозчиками уже должны были заключить контракты, а с 1 апреля они уже должны возить пассажиров. На момент публикации этого текста результатов торгов еще нет.

Спустя четыре месяца после официального старта транспортной реформы все еще не определены постоянные перевозчики по 8 маршрутам из 26: №№ 2, 12, 22, 33, 41, 44, 19, 46.  По 2 маршрутам (30, 43) перевозчики уже определены, но контракты еще не вступили в силу – и пока берут временных перевозчиков.

Почти на всех временных маршрутах будут бегать обыкновенные маршрутки; автобусы средней вместимости будут лишь на 12-м и 46-м маршрутах.

На 2-й маршрут с 1 апреля до 31 июля должны выйти от 9 до 10 привычных чебоксарцам маршруток (категория М2 – малой вместимости).

С «Авто-экспресс-4» (питерцами) заключили временный договор, по которому они могут работать до конца мая, но сейчас зачем-то провели еще одни торги; срок работы – с 1 апреля по 31 июля.

На 12-й маршрут должны выйти 8-10 автобусов средней вместимости, временный перевозчик будет работать там с 1 апреля до начала августа. 

Вообще-то по 12-му был заключен контракт с «Авто-экспресс-4», но 25 февраля мэрия и перевозчик подписали соглашение о том, что контракт расторгнут с 12 января (это вообще законно?). По данным на 1 марта на 12 маршруте работал всё еще «Авто-экспресс-4» – видимо, уже в качестве временного перевозчика.

На 22-й маршрут 1 апреля должны выйти 6-7 маршруток.

По этому маршруту есть временный договор с «Авто-экспресс-4» до 31 мая, но мэрия всё равно провела еще одни торги в поисках временного перевозчика, который будет работать с 1 апреля по 31 июля.

30-й маршрут с 1 апреля по 5 мая  будут обслуживать 7-8 маршруток.

Этот маршрут выиграли питерцы, контракт подписан 28 января, но действовать начнет лишь 6 мая.

На 33-м маршруте с 1 по 30 апреля должны выйти 19-20 маршруток.

С 33-м маршрутом непоняток еще больше: контракт с ООО «Лидер-авто» (директор Максим Салмин) подписали в ноябре, действовать он начал с 25 февраля. Информации о расторжении контракта на госзакупках нет. Тем не менее на форуме мэрия пишет, что на 33-м работает временный перевозчик, и ищет еще одного временного – исключительно на апрель.

На 41-м маршруте с 1 по 31 апреля должны бегать 15-16 маршруток. 

По 41-му маршруту всё еще не завершены торги (участники сделали более 881 тысячи ставок (!), поднимая цену не более чем на 40 рублей). Перевозчики готовы заплатить более 18 миллионов рублей, чтобы встать на маршрут, – и это не предел.

На 43-м маршруте с 1 апреля по 26 мая должны работать 14-15 маршруток.

25 февраля по 43 маршруту заключают договор с ИП Васильевым, вот только действовать он начнет с 27 мая. По данным в реестре мэрии, до сих пор там временно работало «ГТП», а сейчас ищут временного перевозчика на апрель-май.

На 44-м маршруте с 1 по 30 апреля будут работать 19-20 маршруток.

На 44-м продолжаются торги: подано более 731 тысячи заявок, перевозчики готовы заплатить более 16 миллионов рублей. До сих пор там работал временный перевозчик «Союз-4», срок договора истекает, заключают еще один – правда, почему-то всего на месяц.

Помимо этого, постоянного перевозчика всё еще нет:

– по маршруту 19 (были питерцы, но контракт с ними расторгли – теперь там временный перевозчик ИП Жуков, с которым заключен договор до 28 августа);

– по маршруту 46 контракт с ООО «КМП» был расторгнут, с 1 марта по 31 июля там будут работать 9-10 автобусов средней вместимости ООО «Первой Транспортной Медиакомпании».

Что с остальными маршрутами?

Питерцы («Авто-Экспресс-4») все еще работают на маршрутах 3, 5, 7, 15, 20, 24, 26, 37. Правда, по требованию мэрии, к 1 апреля они должны заменить ЛИАЗы на автобусы средней вместимости, предусмотренные контрактом. К тому же мэрия закинула иск в арбитражный суд (чем он мотивирован, до конца не ясно, администрация отмалчивается). Ладыков поручил проработать варианты, кем можно заменить «Авто-экспресс-4». Что, если они в самом деле уйдут из Чебоксар?

Самым дорогим разыгранным маршрутом стал 54 – его получил ИП Васильев, взявшийся заплатить мэрии 10,6 миллиона рублей. Маршруты 44 и 41, торги по которым могут продолжаться бесконечно, рискуют стать в разы более дорогими, чем 54-й.Также Васильев получил маршрут 43.

«Лидер-авто» выиграл маршруты 32, 33, 42. Но вот по 33 они, если верить мэрии, по какой-то причине больше не являются перевозчиком. К чему это может привести – непонятно.

47 маршрут Получило “ГМП”, на 52 уже давно работает «Крокус-авто».

Что с 35-м маршрутом до конца не ясно: торги выиграло ООО «Речпорт-авто», но контракт заключен не был (фирма попала в реестр недобросовестных поставщиков). После этого контракт планировали предложить второму участнику торгов. Ни временных ни постоянных контрактов на госзакупках и в электронном магазине найти не удалось. В реестре перевозчиков на сайте мэрии маршрут почему-то отсутствует.