Для чего разбили дорогу на Вурнарском шоссе. Разбор
Как гласит народная мудрость, если за окном идёт дождь, значит, где-то кладут асфальт.
Аккурат с приходом осени в Чебоксарах традиционно активизировались дорожники. Но неожиданностью для всех стал ремонт с огромными последствиями на выезде из города – на Вурнарском шоссе. Автопортал ZaRulem.ws решил разобраться в этой истории и расставить точки на «i».
Глядя на следующие фотографии, можно подумать, что в «солнечную» Чувашию вновь пришла весна (со всеми вытекающими), но нет – так начудачили дорожники. Ещё несколько недель назад по этому участку можно было спокойно проехаться: не хайвей, конечно, но таких ям явно не было.
На первый взгляд здесь ничего не происходит. Отчасти это справедливо. Только через километр на обочине можно обнаружить колонну дорожной техники с надписями «Элитстрой».
Информации об этом дорожном строительстве в открытых источниках крайне мало (почти ничего). Сами дорожные рабочие говорят о том, что активизировать проект помог федеральный автопробег «Москва-Омск», в рамках которого основной въезд в Чебоксары подвергся острой критике.
В распоряжении ZaRulem.ws оказалась документация, по которой здесь проводится ремонт трассы регионального значения (эта дорога относится к трассе «Чебоксары-Сурское»). Заказчиком выступает Чувашское управление автодорог, стоимость составляет немалых 88 млн рублей.
В рамках контракта «Элитстрой» должен отремонтировать участок от кольца по Вурнарскому шоссе до ж/д переезда со стороны Лапсар. Дополнительно они же заменят 4 километра полотна от Горьковского поворота в сторону Ишлей.
Ямы, грязь и камни. Откуда такая странная технология?
Работы на этом участке проводятся методом холодного ресайклинга – это когда перемалывается верхний слой асфальта с добавлением эмульсии (в данном случае битума). После этого укладывается выравнивающий (верхний) слой из мелкозернистого плотного щебнемастичного асфальтобетона на гранитном щебне.
Всё было бы идеально (ну, почти), но пошли дожди, которые начали размывать уже перемолотый асфальт. Со слов дорожников, они ежедневно заделывают новые ямы, но в борьбе со стихией они бессильны.
По технологии «холодного ресайклинга» в прошлом году отремонтировали улицы Богдана Хмельницкого, Энгельса и Ярославскую, а в этом по такому же принципу прошлись пьяным другим чебоксарским дорогам. Справедливости ради отметим, что сама технология за это время показала себя с хорошей стороны, но теперь что-то пошло не так.
Почему так поздно дорожники приступили к работам?
На это повлияла медлительность заказчика – Чувашупрдора. Возможно, тому виной стало увольнение руководителя ведомства, которого в августе этого года поймали пьяным за рулём служебного авто.
Так или иначе, контракт на выполнение ремонта Вурнарского шоссе был объявлен только в июле, а победителя аукциона выбрали ещё месяц спустя. Следующие несколько недель подписывали различные бумаги и согласовывали работы, а тут внезапно пришла осень.
Когда всё закончится?
По контракту дорожники должны сдать полностью готовый объект до конца октября этого года. По договору они обязались уложить два слоя покрытия, выполнить подъездные пути к остановкам, заменить автопавильоны (всего 7 штук), установить новые дорожные знаки, сигнальные столбики и многое другое.
А не развалится ли всё это?
Загадывать в будущее дело неблагодарное. Если возникнут проблемы, «Элитстрою» придётся исправлять всё по гарантии.
Гарантийный срок на верхний слой асфальта составляет 4 года, на нижний слой на 2 года больше. На дорожные знаки гарантия 7 лет (за исключением механического воздействия), а по сигнальным столбикам – 2 года.
Все эти сроки будут исчисляться с момента подписания акта приёмки, но такими темпами ничего хорошего у дорожников не выйдет.
В любом случае, на этот объект мы ещё вернёмся, а пока лишь стоит надеяться, что асфальт там продержится долго.