Утильсбор в России привяжут к мощности. Чем это грозит нам и авторынку?

Ситуация на авторынке нашей страны меняется с такой скоростью, что нужно обладать крепкими нервами, чтобы следить не только за уже вступившими в силу законами, но и за их проектами. А следить приходится — потому что чуть расслабишься, и уже везде опоздал.

Впереди нас ждут большие перемены. По крайней мере, если правительство с 1 ноября этого года отменит льготный утильсбор для большинства авто, ввезённых по параллельному импорту. О том, кого это затронет и чего нам ждать, мы решили узнать у чебоксарской компании MAV AUTO.

Стоянка у бизнес-центра «Амазония». Совершенно счастливый заказчик впервые садится за руль новенького авто, которое вот только что приехало из Китая.

От переизбытка чувств он щедро делится с нами ощущениями: и как прекрасно автомобиль его слушается, и чуть надавишь на педаль, а уже скорость. И это современный гибрид, совсем свежая модель, с пылу с жару.

Ну как с пылу с жару — заказчик ждал свой автомобиль примерно месяц. Таков путь тех, кто слишком любит свои деньги, чтобы обращаться к официальным дилерам. Из дополнительных плюсов — это подзаряжаемый гибрид, который можно заряжать от обычной розетки и пока ещё не представлен на нашем рынке.

Как вы понимаете, недостатка в заказчиках у MAV AUTO нет, а в публичное поле её руководитель решил выйти, чтобы предупредить: если вы собираетесь покупать автомобиль, то делайте это вот прямо сегодня. После 1 ноября цены могут кратно вырасти.

О том, какие критические изменения на нас могут свалиться (или всё же отмена?) с 1 ноября, какие автомобили сегодня чаще всего везут в Россию, откуда и как сэкономить на покупке, рассказывает руководитель компании MAV AUTO Роман Чернов.

Что может измениться?

Сейчас утильсбор для автомобилей до трёх лет и для личного пользования составляет 3400 рублей, а для машин старше трёх лет — 5200 рублей, и это вне зависимости от мощности двигателя.

Но с 1 ноября всё могут пересчитать: государство предлагает ввести прогрессивную шкалу, при которой сбор резко возрастает для физических лиц, если мощность двигателя превышает 160 лошадиных сил. При этом льготный утиль в принципе отменят для «электричек» и гибридов, то есть под удар попадут порядка 90% автомобилей на рынке.

Например, популярная в России Toyota RAV4, которая сейчас стоит около 3,5 млн рублей, подорожает на 700–800 тысяч рублей. А BMW X5 с двигателем 3 литра и мощностью 340 л.с. станет дороже на 2,35 млн рублей для новых автомобилей и на 3,3 млн для подержанных. Получится, что вместо 6 млн руб. за хороший экземпляр придётся выкладывать уже 9 млн руб.

Или Volkswagen Tiguan — сейчас его можно приобрести новым примерно за 4 млн рублей, однако после введения новых правил к этой стоимости добавится утилизационный сбор в размере 850 000 рублей плюс расходы на растаможку. В итоге итоговая цена автомобиля составит ориентировочно 4,8–5 млн рублей.

Эти изменения затронут абсолютно всех — и частных импортеров, и официальных дилеров (у последних ещё и НДС).

Цены вырастут повсеместно, на все модели, и это коснётся как премиальных марок, так и массовых брендов вроде Chery или Changan. Рынок подержанных автомобилей фактически встанет — за б/у машины свыше 160 л.с., такие как BMW X3, Mercedes или даже Volkswagen Passat, утильсбор окажется выше, чем за новые.

Например, на новый BMW утильсбор подорожает с 3,4 до 750 тысяч рублей, а на подержанный — уже 1 млн 204 тысячи. Экономического смысла ввозить такие автомобили просто не останется. И помимо этого нужно будет платить таможенный платеж.

— Таким образом, — говорит Роман, — если мы хотим привезти автомобиль до 1 ноября, его надо заказывать прямо сейчас. Уже в ближайшие дни Китай уйдёт на национальные праздники — в этот период закрывается всё, включая таможенные пункты, и поставки автомобилей полностью остановятся.

Ситуация с доступностью машин также осложняется: многие модели уже разобрали с приграничных складов, а новые партии не завозят — поставщики опасаются падения спроса после ноябрьского повышения цен. Зачем возить автомобили по стране, если вскоре их может стать некому продавать?

Однако ряд моделей, таких как Volkswagen, Citroen, Peugeot, а также Kia K3 или Kia Seltos, с атмосферными двигателями мощностью 150 лошадиных сил сохранят привлекательность, и их можно привезти под заказ, несмотря на предстоящие возможные перемены.

Согласно договору, компания обязуется доставить автомобиль за 90 дней, эти сроки завязаны на партнёров. Китайцы в своих контрактах меньше 60 дней не прописывают (доставка автомобиля от склада до границы). Соответственно, и MAV AUTO не может прописать сроки ниже, чем у поставщика. По факту же доставка автомобиля занимает 25–30 дней, если кому-то повезёт, его автомобиль может прийти и за две недели.

— Всё зависит от конкретной модели и места, откуда её везут. То есть, допустим, это материковый Китай — значит, везти дольше. И ещё зависит от продавца — некоторые принципиально не хотят продавать на экспорт, приходится выкупать сначала на компанию, чтобы эту машину вывезти. Ну, это только с б/у автомобилями, когда продавцу лень заморачиваться с лишним оформлением.

Чаще всего привозят Mazda CX-5, Geely Coolray, различные модели Changan, Kia Seltos. Работают под ключ: например, клиент хочет BMW X3, мы можем привезти его как из Кореи, так и из Китая. При этом в Китае можно найти как локализованные версии немецких марок, так и оригинальные импортные модели — те самые «чистые немцы». Зачем переплачивать за поставку из Германии, если можно приобрести тот же автомобиль через Китай?

— В любом случае, мы гарантируем, что привезём вам автомобиль в целости и сохранности. Если что-то случится в дороге, то мы несём полную ответственность.

Когда автомобиль прибывает к нам, мы проводим его тщательный осмотр. Наши специалисты проверяют техническое состояние, комплектацию и внешний вид, после чего подписывается акт приёма-передачи. При желании клиент может самостоятельно отвезти автомобиль в любой проверенный сервис для дополнительной диагностики.

По договору клиент максимально защищён. За годы работы ни у кого никаких существенных претензий не было, у нас огромный багаж опыта и знаний, и что важно — у нас есть сотрудники в Китае. То есть мы не какие-то посредники, а можем заказать любую машину прямо на заводе-изготовителе.

Как формируется цена?

— Стоимость автомобиля у производителя, логистика по другой стране, экспортная и транзитная логистика, расходы на таможню, брокеров и так далее. Все расчёты производятся официально: услуги MAV AUTO оформляются по агентскому договору, а стоимость самого автомобиля, его доставки по Китаю и сопутствующих расходов оплачивается по счёту (инвойсу) через банк ВТБ, что снижает риски.

Что касается растаможки, то можно посчитать по таможенному калькулятору. Стоимость зависит от объёма двигателя, мощности двигателя, года выпуска автомобиля.

При этом таможенная служба имеет право самостоятельно оценивать эту стоимость, особенно когда речь идёт о редких или нестандартных моделях. Под «самостоятельно оценивать» мы имеем в виду: завышать, вот такая история. Такие непредсказуемые корректировки чаще всего происходят в основном с редкими автомобилями, тогда как для массовых моделей, которые регулярно импортируются, цифры относительно точны.

Однако клиент вправе доказывать инспектору реальную стоимость автомобиля и добиваться принятия цены по «инвойсу» в соответствии с законом, и это реально! В этом случае можно достичь существенной экономии. Правда, на период споров авто будет стоять на складе у таможни, но там высокая оплата за каждый день стоянки.

— Что вы реально успеете привезти до 1 ноября?

— Всё зависит от того, где находится автомобиль, рядом с приграничным городом или далеко от границы. Всё индивидуально, и необходимо рассчитывать конкретный вариант. В любом случае, и из Кореи, и из Китая мы постараемся помочь успеть вывезти автомобиль и будем надеяться на то, что всё-таки изменения в постановлении не вступят в силу и будет так же доступно приобретать качественные автомобили по доступным ценам.

— Что бы ни решили власти, мы продолжим помогать каждому клиенту. Кто-то будет готов к дополнительным расходам, а кто-то пересмотрит свои предпочтения в пользу менее мощных моделей. В любом случае, мы найдём оптимальное решение для каждого покупателя.

Реклама. ООО «МАВ АВТО».