Верховный суд ЧР не нашел нарушений в цене за проезд по ЕТК на межмуниципальных маршрутах

Разные тарифы при оплате наличкой и ЕТК нарушают 426 статью гражданского кодекса, пожаловался житель республики. Суд с ним не согласился.

Как сообщает служба по конкурентной политике и тарифам, мужчина требовал отменить скидки по ЕТК и “фактически просил суд ухудшить положение всех граждан, пользующихся общественным транспортом”.

Речь шла не о чебоксарских, а о межмуниципальных маршрутах и постановлении Кабмина от 16.02.2017 № 51 «О регулируемых тарифах на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Чувашской Республики».

Суд пришел к выводу, что в данном деле рассматриваются регулируемые государством тарифы на перевозки пассажиров, нормы ГК здесь не применяются. А тарифы устанавливает уполномоченный госорган. И отказал в иске.

Решение вынесено 28 апреля, в силу оно еще не вступило

ГК РФ Статья 426. Публичный договор

1. Публичным договором признается договор, заключенный лицом, осуществляющим предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, и устанавливающий его обязанности по продаже товаров, выполнению работ либо оказанию услуг, которые такое лицо по характеру своей деятельности должно осуществлять в отношении каждого, кто к нему обратится (розничная торговля, перевозка транспортом общего пользования, услуги связи, энергоснабжение, медицинское, гостиничное обслуживание и т.п.).
Лицо, осуществляющее предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим лицом в отношении заключения публичного договора, за исключением случаев, предусмотренных законом или иными правовыми актами.
(п. 1 в ред. Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ)
2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей.
(п. 2 в ред. Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ)
3. Отказ лица, осуществляющего предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, от заключения публичного договора при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие товары, услуги, выполнить для него соответствующие работы не допускается.
(в ред. Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ)
При необоснованном уклонении лица, осуществляющего предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, от заключения публичного договора применяются положения, предусмотренные пунктом 4 статьи 445 настоящего Кодекса.
(в ред. Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ)
4. В случаях, предусмотренных законом, Правительство Российской Федерации, а также уполномоченные Правительством Российской Федерации федеральные органы исполнительной власти могут издавать правила, обязательные для сторон при заключении и исполнении публичных договоров (типовые договоры, положения и т.п.).
(п. 4 в ред. Федерального закона от 23.07.2008 N 160-ФЗ)
5. Условия публичного договора, не соответствующие требованиям, установленным пунктами 2 и 4 настоящей статьи, ничтожны.

Кстати, вчера на брифинге представителей Минтранса попросили прокомментировать, могут ли перевозчики на пригородных маршрутах ездить без ЕТК или отменить скидку по ЕТК. Вопрос подняли в контексте жалоб на 158, 145, 104 маршрутки.

В ответ начальник отдела автотранспорта Дмитрий Ивлев сообщил, что в этом случае перевозчики работают понерегулируемым тарифам и могут не применять скидку при безналичной оплате.

Министр Владимир Иванов отметил, что перевозчик не обязан использовать терминалы именно от ЕТК, можно и другие. Просто ЕТК – самый распространенный.

В Чебоксарах некоторые перевозчики тоже заявили, что работают по нерегулируемым тарифам и что можно использовать другие терминалы. Мэрия ответила рейдами и административными материалами. Со слов перевозчиков, регулируемые тарифы подразумевают компенсации, а их перевозчики не получали.